GARE DE DIRE DAOUA



cliquez ici pour voir la galerie N°11 : la gare de Dire Daoua période C.F.E. de 1900 à 1980

cliquez ici pour voir la galerie N°12 : la gare de Dire Daoua période C.D.E. à partir de 1980

Compte tenu des problèmes techniques de construction, la ligne ne passera pas par Harrar comme cela était prévu.

L’Empereur Ménélik autorise l’installation du terminus de la première section à Addis-Harrar, qui sera atteint en décembre 1902. Afin de ne pas confondre Addis Abeba avec Addis Harrar, les ingénieurs de la compagnie baptiseront le lieu et la gare du nom d’un petit village voisin : "Dire-Daouah".

Le nom "Dire Daouah" sera successivement écrit "Dirre Daoua" puis "Dire Daoua" orthographe actuelle.

Durant l’occupation italienne de l’Ethiopie le gouvernement italien mis en place, fera écrire sur les panneaux de toutes les stations du parcours éthiopien, leur nom en Italien. Ainsi "Dire Daoua" se trouve écrit "Dire Daua". Les Anglais l’écriront "Dire Dawa", mais sur le fronton de la gare en 2010 subsistait toujours le nom français d’origine.

Construite à l’origine en bois comme les ateliers, elle sera démolie et reconstruite en 1910.

Au complexe de Diré Daoua on trouve :

- Des installations techniques.
- Les ateliers généraux : forge, fonderie, chaudronnerie, menuiserie.
- Un centre Diesel.
- Des bureaux techniques.
- Un parc à matériels.
- Des magasins d'approvisionnement.
- Un centre de réparation des voitures voyageurs et wagons de marchandises.
- L’hôpital de la compagnie, pour tous les agents de la compagnie et leurs familles.
- Un centre d’apprentissage du service matériel et traction.
- Un centre de formation technique du personnel à destination de la compagnie.